“科技冬奥企业行”第五站 “氢”洁能源打造低碳冬奥
发布时间：2022-02-17
信息来源：全国科技创新中心微信公众号
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- 氢能;氢燃料电池;加氢站;制氢机
2月15日，“科技冬奥企业行”大型主题采访活动第五站来到房山区中关村氢能特色产业中心，让我们一起看看北京冬奥怎样大秀“氢”功。
氢能是一种来源丰富、绿色低碳的清洁能源，能量补给速度快、用时少，在碳减排、碳中和的大背景下，被寄予了厚望。
2008年北京奥运会期间，3辆氢燃料电池汽车运行，并建成我国首座车用加氢站，开启了氢燃料电池汽车“从0到1”的示范；2022年北京冬奥会，除了开幕式上的主火炬以无污染、零碳排放的氢气开创火炬燃料先例外，氢燃料电池汽车成为运输主力，实现了氢能和氢燃料电池汽车“从1到100”的规模化应用和产业化突破。
绿电制绿氢
2021年，北京环宇京辉京城气体科技有限公司（以下简称“环宇京辉”）被确定为北京冬奥会氢气供应商。走进环宇京辉的制氢工厂，这里并没有喧闹的轰鸣声，取而代之的是高高树立的“储氢罐”，和正在安静工作的“制氢机”。
公司副总经理张岩表示，为了实现绿氢制备，环宇京辉与京能集团合作，利用由光伏、风能等所产生的“绿电”进行氢气的制取工作，实现了零污染制备，是真正意义上的“绿电制绿氢”，实现了环保和经济效益的双丰收。
知多一点
氢气按照生产方式，可以分为灰氢、蓝氢和绿氢三种。灰氢指用化石能源制备氢气，虽然效率较高，但并不是严格意义上的清洁能源。
环宇京辉用可再生能源电解水制备而成的氢气，使“绿氢”成为可能，助力北京冬奥会成为一届真正意义上的“碳中和”奥运会。
氢燃料电池挑战-35℃极值
针对冬奥极寒和复杂的环境，氢燃料电池发动机研发企业北京亿华通科技股份有限公司（以下简称“亿华通”），先后攻克了燃料电池电堆冷启动、高性能电驱动及能量综合管理、燃料电池余热回收等技术。
▲亿华通燃料电池系统实现超低温冷启动
亿华通研发燃料电池发动机系列产品，耐低温性能提前两年达到国家标准，完成了北京市科委、中关村管委会“高环境耐受性燃料电池系统产品研制”项目验收，并应用于北汽福田客车，于2020年1月在海拉尔完成了极寒测试。
2021年2月，搭载亿华通燃料电池系统的80辆汽车，在-20℃环境下顺利通过相约北京系列冬奥测试赛。同年12月，发布了国内首款额定功率达到240kW的车用燃料电池系统，功率密度突破800W/kg以上，并将低温启动的数值突破到-35℃。
▲氢能客车储能系统展示
氢能告别里程焦虑
动力电池新能源车的续航能力以及充电过程一直是行业的一大痛点。
▲位于延庆赛区的欧辉氢燃料客车
“我们还首创了‘U度’综合热管理技术，将氢燃料电池所产生的废热进行循环利用，使整车能耗降低7.6%。”福田汽车欧辉客车事业部研发副总裁刘继红表示，冬奥会不仅为氢能源车提供了展示契机，也很好地完成了前期技术的验证工作，为下一步的技术优化奠定了良好的基础。
▲天海工业研发的70MPa车载储氢系统
在提升续航里程方面，北京天海工业有限公司（以下简称“天海工业”）瞄准了国际先进水平，实现国产替代化应用，自研的70MPa车载储氢系统，比35MPa同规格产品的车载氢系统提高了65%，使燃料电池客车续航里程突破了600km。并且，在-40℃的预冷氢气充装条件下，也能在20分钟之内加满氢燃料。
在北京市科委、中关村管委会相关项目的支持下，天海工业经过2年技术攻关，完成车载70MPaⅢ型储氢瓶研制，并交付冬奥会燃料电池客车使用。
本次活动是“科技冬奥企业行”大型主题采访活动的第五站，后续还将组织媒体记者走近更多“科技冬奥”项目，了解科技支撑冬奥背后的故事。
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