自动驾驶有股“北京引力”｜活力中国调研行
发布时间：2025-06-23
信息来源：中国高新技术产业导报
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发布时间：2025-06-23
信息来源：中国高新技术产业导报
造型呆萌的无人配送车在行人、自行车之间穿梭，将快递生鲜等产品送达不同站点；无人环卫车沿着既定路线，在天亮前就将城市打扫得干干净净；24小时不间断执勤的无人巡逻车，依然在园区、地铁站点、商业广场等人口密集的重点场所执行着防控任务，保障居民的安全……
便民服务场景
这些场景，对于生活工作在北京亦庄的人，已经是再熟悉不过的日常。6月19日，记者跟随“活力中国调研行”北京市主题采访团走进北京市高级别自动驾驶示范区（以下简称“示范区”），零距离感受到了“智慧的路”与“聪明的车”的巨大魅力，同时，也感受到了自动驾驶背后那股强大的“北京引力”。
在新石器无人车智慧物流工厂，一辆辆新石器无人配送车驶回共配中心，等待自动化分拣线为其装载新一批快递。
新石器无人车
“在示范区所面向的自动驾驶落地场景中，一个重要的场景就是无人配送。”新石器慧通（北京）科技有限公司（以下简称“新石器”）联合创始人兼总设计师杨哲向记者介绍，2021年5月，北京发出全国第一张无人配送车辆上路通知书，新石器就是拿到这张通知书的公司。
聪明的车、智慧的路、实时的云、可靠的网和精确的图，是亦庄自动驾驶的“科技名片”。
在亦庄获准开展测试验证与商业化探索的车辆，1/3以上来自新石器。
“目前，新石器所有在亦庄范围内测试运营车辆，都有车主云一体化数据的合规接入。”杨哲介绍，与大多数自动驾驶科技公司不同的是，新石器的无人配送小车，还加入了车路云网图的支持。
所有在亦庄运营测试的自动驾驶车辆，都将接入示范区的车辆监管平台，所有的数据都会实时录入。通过这个平台，已经形成了一套标准化的管理流程和数据闭环。
“对于企业来说，这大幅降低了管理成本。”杨哲说，这也是示范区“人气旺”的一大原因。
无人化、商业化是自动驾驶“下半场”的关键节点，前者验证技术成熟度，后者实现商业循环。但二者曾都面临政策空白，为鼓励产业发展，北京市依托示范区在亦庄设立全国首个智能网联汽车政策先行区，相继发布十余项具有代表性的管理政策，且大多是全国首创。
“全国首次”最具吸引力。一时间，这里成为自动驾驶的政策高地，越来越多的自动驾驶企业在示范区聚集。
自动驾驶出租车
2021年底，成长于广州的自动驾驶企业文远知行进京，旨在尽快进入无人化和商业化。两年后，北京在全国首次实现整车无人的商业化试点，文远知行正是获准企业之一。
2023年底，辉羲智能总部落地北京亦庄。2024年10月17日，辉羲智能正式对外发布7纳米制程、算力达500 TOPS的高阶智能驾驶芯片——光至R1，创下行业最快自研推出7nm大算力车规高阶智驾芯片的纪录。此时，距离辉羲智能成立，仅仅过去了不到3年的时间。
记者从北京市高级别自动驾驶示范区工作办公室（以下简称“自驾办”）了解到，北京市建设的全球首个“车路云一体化”高级别自动驾驶示范区，示范效果全国领先。目前，已完成经开区、通州区、顺义区共600平方公里示范区建设，建成全市统一云控基础平台，支持部署各类自动驾驶车辆超800辆。
自动驾驶车队
聚焦发挥科技创新引领作用，北京市科委、中关村管委会以“揭榜挂帅”等方式推动车路云一体化、车规级芯片等关键技术攻关，成效显著。自2022年至今，会同整车企业累计支持了28款芯片攻关，支持了国家新能源汽车技术创新中心建成了一站式车规级芯片测试评价平台，累计推动20余家芯片企业进入整车供应链。
小米汽车、理想等实现了L2级辅助驾驶功能的全系搭载，实现了端到端大模型应用，在智能化水平上全国领先。地平线2024年在自主品牌辅助驾驶解决方案市场占有率位居第一。芯驰座舱SoC芯片X9比肩当前国际主流座舱平台。驭势科技的辅助驾驶域控制器国产化率达84%，已在无人配送等多领域开展小批量应用……
“下一步，我们将推广‘揭榜挂帅’攻关模式，坚持以车路云一体化技术支撑与整车智能网联化需求为牵引的协同发展路径，加快完善自动驾驶生态体系，孵化和培育一批高成长性、具有核心竞争力的科技创新型企业，推动汽车产业跨越式发展。”北京市科委、中关村管委会相关负责人表示。（张伟）
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