北京化身无人驾驶的 “超级训练场”｜活力中国调研行

在北京经济技术开发区街头，

一辆辆无人驾驶中巴、轿车稳稳行驶着，

到达指定位置，

车门自动打开，

载着乘客穿过繁华的市区，

直奔设定的终点——

这并不是科幻电影，

而是“活力中国调研行”媒体记者们的

亲身体验。

智能识别红绿灯、

自动避让行人、

选择最优路线时甚至可以超车……

全程无需司机，

均由“聪明的车”自己完成。

北京，

这座千年古都将科技基因注入城市肌理，

以更智能、更新潮的全新图景，

刷新着人们对它的认知边界。

01 制造到“智”造，感受汽车生产的“北京速度”

重达9100吨的一体化压铸机不断运转着，将炽热的铝合金溶液注入模具，每120秒就可以生成一个压铸件；超700个不同种类机器人有条不紊地工作着，有的负责定位，有的负责自动上料，有的正在拧螺栓、打铰链……

在小米汽车工厂，机器轰鸣声此起彼伏，汇成一组热气腾腾的“智造”韵律。

“小米SU7从去年正式投胎以来到现在一共交付了25万台车，尤其在最近的三个月，我们每个月平均交付超过了2.8万台。”小米工作人员说。

在小米汽车工厂的车身车间内，有207个关键检测点都是靠自动检测完成的，在200多道关键工序中，自动化率达到100%，智能制造综合自动化率达到91%，做到了行业领先。

“我们工厂的自动化程度特别高，工厂里很少能看到人，智能制造使小米站到汽车制造业前端。”小米创始人雷军说。

02 自主研发，“AI司机”闯世界

走进驭势科技，无人物流、无人巴士、无人配送、无人驾驶出租车等“无人车队”正在展示中，明星产品——驭势科技自主研发的L4级自动驾驶纯电动巴士B19吸引记者们登车体验。

车辆启动后，乘客可以在车内显示屏上实时看到车辆行驶轨迹，比如转向、途经站点、到站等信息，可以自动完成导航、减速、避障、鸣笛、转弯、停车等动作。

B19配置15个摄像头和8颗国产激光雷达，能实现360°感知覆盖，达到“眼观六路、耳听八方”，实现车辆自动起停、自动导航、自动减速、自动避障、自动鸣笛、自动停车等，B19已经应用于香港机场的人员接驳工作。

“我们致力于让无人驾驶的安全性达到人类驾驶的十倍水平，为千行百业提供AI司机。”驭势科技联合创始人、董事长兼CEO吴甘沙说。目前，该公司海外市场已拓展至新加坡、阿联酋、沙特、卡塔尔等国家和地区。

03 “无驾先锋”，跑通智慧物流的落地路径

没有驾驶舱，也无方向盘，却能自己找路送快递——新石器无人配送车正在北京经济技术开发区的街头行驶着。

“新石器无人车首创中央集成模组，将智能网联、车载算力、传感器、热管理、自清洁与天线等十余个模块一体化设计，提升系统稳定性与量产效率，同时没有驾驶舱和方向盘的设计，大大增加了装载量。”新石器无人车联合创始人兼总设计师杨哲说。

新石器无人车已与中通、圆通、申通、韵达、顺丰、极兔、京东、邮政等多个快递物流企业规模化合作，成为直营快递体系在无人车领域的最大供应商，也是行业内唯一获得中通、圆通、韵达等各家集团总部官方认证和支持的无人车供应商。

“新石器无人车已在国内超250个城市和地区获得公开道路上路资质，全球范围覆盖15个国家，累计交付部署无人车超5000台。在全国开放区域中，拿下路权牌照数量占比80%以上。”杨哲说。

04 “车路云” 一体化，北京炼成自动驾驶 "引力场"

走进国家智能网联汽车创新中心整车无线通信实验室，首先映入眼帘的是满墙蓝色的吸波材料，它可以减少实验室内墙壁反射对测试结果的影响，让测试环境更加纯净。该实验室目前已经为20余家整车厂和零部件供应商提供了整车无线通信性能测试。

在国家智能网联汽车创新中心，像这样的实验室还有很多，堪称自动驾驶界的 “幕后大师”，正带着车企、科技公司 “团战开发”，为智能汽车安全“保驾护航”。

国家智能网联汽车创新中心首创的“车路云一体化”系统架构已支撑10余家车企量产落地，牵头制定20余项行业标准，相关成果正向全国20个试点城市推广。

“十四五”以来，北京系统审视技术趋势和市场规律，将智能网联新能源汽车纳入高精尖产业发展规划，抢先布局智能网联汽车产业生态，抢占高级别自动驾驶技术制高点，打造全球智能网联新能源汽车发展高地，推动汽车产业向电动化、智能化、网联化持续迈进。

自动驾驶领域企业逐浪弄潮的底气，离不开北京的“软环境”和“硬支持”，比如驭势科技的多样化场景智能驾驶平台关键技术研发及产业化项目，新石器无人车的城市环境无人配送自动驾驶网联云控关键技术研究及装备开发均得到了市科委、中关村管委会的支持。

政策、场景、创新加持下的“北京引力”，正助力自动驾驶技术走出实验室，“驶”入更广阔的天地。

“小米是一家土生土长的北京企业，过去的15年是在北京成长起来的，我们深刻地感受了这片沃土的营商环境和人才各种方面的资源，实话实说，我在很多场合讲，我是发自内心地感谢北京，所以我们当年选择了在北京造车。”雷军说。

北京目前已实现全市600平方公里路侧基础设施智能化部署，从实验室的机械臂到街头的无人配送车，北京正在用科技重新定义“出行”——不是简单的交通工具迭代，而是一场从车辆到路网、从硬件到云端的全维度产业革命，让自动驾驶真正走出图纸，驶入每个人的日常生活。