活力中国调研行丨央媒市媒走进北京经开区，见证创新永不疲倦

在 “活力中国调研行” 的征程中

北京经济技术开发区

（北京亦庄）的

小米汽车超级工厂

成为媒体关注的焦点

下面

让我们一同走进这些报道

探寻其背后的魅力与奥秘

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新华社

6月17日，加速进化Booster T1机器人在北京经开区的机器人大世界进行1对1足球比赛展示。

6月17日，在北京人形机器人创新中心有限公司，人形机器人“天工”进行“桌面整理”展示。

6月17日，在北京经开区的机器人大世界，银河通用的具身大模型机器人盖博特Galbot进行药店无人值守场景演示。

近年来，北京市充分发挥科技和产业创新优势，聚焦发展机器人“1+4”产品体系（人形机器人+医疗健康、协作、特种、物流机器人），通过实施“百项机器人新品”和“百种应用场景示范”的“双百工程”，初步打造了国内机器人技术创新策源地、应用示范高地和高端产业集聚区。目前，北京经济技术开发区集聚了机器人及智能制造生态企业300余家，机器人产业链规模超百亿。

光明日报

创新永不疲倦

从智能化、科技范十足的小米汽车超级工厂，到未来产业云集的人工智能新质生态社区“模数世界”；从“AI司机”驾驶的公交汽车，到奔跑出“中国速度”的“天工”机器人……过去，人们说起北京，皆言“历史文化底蕴丰厚”；如今，北京又因“创新”二字，使其发展活力更显蓬勃。

有人说，北京的科技创新和产业创新融合发展搞得好，国际科技创新中心地位越来越凸显；还有人给北京送了个响当当的绰号——“创新之城”。

初夏时节，记者跟随“活力中国调研行”采访团，探访北京科技创新高地，近距离感受这座城市的创新脉动，找寻高质量发展的活力密码。

5年，在小米集团创始人、董事长兼CEO雷军的眼中，小米汽车闯过一道道难关，实现了一系列突破。

“小米汽车实现了0到1的突破，玄戒芯片0到1的突破，包括智能制造，也是0到1的突破。”雷军思绪翻涌。

走进小米汽车超级工厂，记者被一阵“叮叮”“咚咚”的提示音吸引。

原来，小米汽车超级工厂车间内的“员工们”正有序工作，它们就是AMR物流机器人。别看只比扫地机器人大一圈，载重近一吨的AMR物流机器人不仅可以智能识别路线运送货物，更会在工作结束后“哼着小曲”给自己找个充电的地方，等待车间智慧大脑的下一次召唤。

这仅仅是小米汽车智能制造的缩影。得益于高度智能化的工厂，小米大大提高了生产效率：每76秒就有一辆新车下线，过去3个月单月交付量均超过2.8万辆，整个生产流程仅需极少量人工干预。

自动化、智能化、绿色化，成为小米汽车超级工厂发展新质生产力、推动高质量发展的关键密码。由此，该工厂于建成投产当年，即跻身工信部首批国家卓越级智能工厂行列。

在北京，汽车产业已跃升为制造业第一大产业。数据显示，北京奔驰等8家在京生产制造的整车企业，2024年在京产量114.5万辆；2024年北京市汽车制造业实现15%以上增长，成为全市制造业增长的关键带动力量，其中，新能源汽车产量约30万辆，同比增长近3倍。

北京市经济和信息化局汽车与交通产业处处长李蛟表示：“北京是国家布局的重要汽车产业基地。‘十四五’以来，北京抢先布局智能网联新能源汽车生态，抢占高级别自动驾驶技术制高点，坚持推动传统车企转型升级与引入新势力，坚持技术创新和场景拓展，探索出一条符合北京特色的创新驱动发展之路。”

“小米是一家土生土长的北京企业，我发自内心感谢北京。”雷军表示，“在核心技术的研发上，过去的5年，我们大概投了1020亿元。下一个5年，计划再投2000亿元。”

一直以来，AI企业普遍面临“算力贵过房租、场景藏在深闺、融资难于登天”三大痛点，吃都吃不饱，更遑论创新。

于是，模数世界应运而生。

“模数世界旨在推动以‘大模型’和‘数据要素’为代表的人工智能技术底层要素及行业应用深度融合发展。”北京经开区有关负责人介绍，在支持体系上，模数世界首创企业梯度培育体系，汇集算力、数据、场景、投融资、政策、服务平台六大核心要素，推动企业从初创到链主的全生命周期发展。

打开手机电商App，一位AI数字人主播正在用流利的多国语言带货，仿佛“从屏幕里走了出来”。

“我们的数字人主播可以24小时不间断带货，已经为全球超500家品牌打造‘永不疲倦’的超级销售员。”北京广益集思智能科技有限公司CEO李世尊表示。

该公司是首批入驻企业之一。“这里拥有良好的创业氛围，聚集了大批AI创业同行，还为企业提供了高品质的办公空间、算力支持等各种配套服务，这是吸引我们过来的主要因素。”李世尊说。

创新！当独角兽企业驭势科技的自动驾驶巴士鸣笛启程，从中关村科技园“驶”向香港国际机场，从曾经摸索造车到如今为物流、出行、智慧城市等赋能时，这家公司用9年的时间在自动驾驶赛道上走出了一条自己的路。

还是创新！当北京人形机器人创新中心有限公司自研的全尺寸人形机器人“天工Ultra”迈步奔跑，夺得全球首个人形机器人半程马拉松冠军，刷新世界纪录时，这家企业瞄准的是打造具有全球影响力的具身智能创新策源地和应用示范高地。

…………

北京，这座古老而又现代的城市，正以科技创新引领产业创新，积极培育和发展新质生产力，向着国际科技创新中心的目标稳步迈进。在这里，创新已经成为推动城市发展的强大引擎，让这座城市焕发出勃勃生机。

中国青年报

在小米汽车工厂感悟技术为本和高端化引领

坚持技术为本和高端化引领，这是小米集团创始人、董事长兼CEO雷军今天总结企业发展15年来的两条重要经验，也是小米不断创新和“反内卷”的应对之道。

过去5年，小米在核心技术研发上投入约1020亿元。雷军表示，未来5年，将在核心技术研发上再投入2000亿元。

“活力中国调研行”今天走进北京经济技术开发区的小米汽车超级工厂。在这里，每76秒就有一台崭新的小米SU7下线。记者看到，各类机器人参与零件运输、汽车组装等多个环节。而在整个工厂，有超700个机器人，可实现大压铸等关键工艺100%自动化。200多道关键工序中，数控化率可达100%。

“正是智能制造，使小米一下子站到了汽车制造业前端。”雷军说，这样的高端引领，也带着整个供应链产业链的伙伴向高端迈进。

在小米超级工厂展示厅里，散热、隔热、防撞的创新设计、一体化压铸大型结构件技术等多项科研成果十分亮眼。在小米集团汽车部副总裁李肖爽看来，创新的就是自信的，勇于去往“无人区”探索，决定了一家企业的未来。

雷军坦言，汽车生产的难度很高，作为民营企业，小米汽车的发展离不开北京坚实的产业链基础和优质的营商环境。

北京市经济和信息化局汽车与交通产业处处长李蛟介绍，2021年小米宣布造车，北京市委市政府助力项目落地。北京发布《北京市新能源汽车高质量发展实施方案（2023年-2025年）》，颁布《北京市自动驾驶汽车条例》，解决制约产业创新应用中的突出问题。

在各方合力下，这座超级工厂仅用了14个月建成。小米汽车只是北京速度的一个缩影。李蛟表示，北京将以科技创新引领产业创新，聚焦关键核心技术，统筹推进车规级芯片、高阶智驾系统、新一代动力电池等关键技术突破，同时强化供应链韧性和安全，打造开源开放生态，为全国智能网联汽车发展提供样板。

雷军今天同时宣布，将在本月底发布小米汽车YU7，7月上市。

本报北京6月16日电

北京日报

京城东南，小米汽车超级工厂里，超过700个机器人上岗让压铸、冲压等关键工艺100%自动化，200多道关键工序实现了对产线质量的精准监控，全球领先的一体化压铸产线将72个零部件打造为1个整体……智造产线上的每个灵动数字都是汽车产业升级的佐证。

北京商报

从SU7到芯片 小米商业化闭环的野心

“对小米来说，玄戒O1是一个里程碑。”6月16日，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军如此评价小米近期发布的旗舰SoC。如果说SU7是小米从0到1的跨界造车尝试，玄戒O1则彰显了小米打造“人车家全生态”商业化闭环的野心。

6月16日，北京商报记者跟随“活力中国调研行”采访团走进小米汽车超级工厂。小米汽车超级工厂内，机械臂有序工作，700多个机器人实现关键工艺100%自动化。一号车间的一体化压铸生产线，将72个零件简化为1个，生产工时降幅达74%。其核心是一台拥有9100吨锁模力、重达718吨的大压铸机，周围是占地840平方米的大压铸设备集群。小米还自建大压铸工厂，完成产业链几乎所有环节的自主开发。

在这样的智能制造下，工厂满产后每76秒就有一台小米SU7下线，月产能达28000—29000台。2024年11月13日，小米SU7第10万辆车型正式下线，仅用时230天，创下新车企10万辆最快下线纪录。上市14个月，小米SU7销售25万，成为20万元以上车型的销量冠军。雷军认为，SU7“首战告捷”得益于北京的营商环境和产业基础、智能制造带来的产品质量与安全性，以及精准把握用户需求形成的“小米方法论”。

2021年初，小米决定造车的同时重启“大芯片”业务。2025年5月22日，在小米创业15周年之际，雷军发布两款自主研发设计的芯片，小米成为中国大陆首家、全球第四家能够自主研发设计3纳米旗舰SoC芯片的企业。此前，只有苹果、高通、联发科能实现3纳米手机芯片量产。

雷军表示，芯片是小米必须攀登的高峰。实际上，小米早在2014年就启动芯片业务，首款手机芯片“澎湃S1”在2017年亮相，但因种种原因暂停系统级“大芯片”研发，转向“小芯片”路线。重启“大芯片”后，小米过去四年半为玄戒O1投入超过135亿元，研发团队超2500人，在国内半导体设计领域，研发投入和团队规模均排名行业前三。

玄戒O1的发布对小米意义重大。与玄戒O1同步发布的，还有搭载该芯片的小米15s Pro旗舰手机和平板7 Ultra，至此小米在芯片、OS、AI三大核心赛道的布局全面落地。

五年前，小米集团成立十周年时确定了新十年目标“：大规模投入底层核心技术，致力于成为全球新一代硬核科技引领者”，并确立“技术为本”铁律。2021—2025年，小米共投入1020亿元用于核心技术研发。6月16日，雷军宣布未来五年将投入2000亿元研发费用。

随着“大芯片”补上最后一块拼图，小米汽车、玄戒芯片和智能工厂均完成从0到1的跨越，芯片、OS和AI深度赋能“人车家全生态”，小米已成为拥有最完整生态的科技公司。

产经观察家丁少将认为，小米重启“大芯片”战略意义重大。一是构建自主可控的技术护城河，二是减少对供应链的依赖，降低硬件成本，提升终端利润水平，三是自研芯片成为“人车家全生态”系统的底层技术支点，为跨终端算力共享和互联网互通体验提供基础支撑。

知名战略定位专家詹军豪也表示，芯片作为智能终端的“数字心脏”，自研有助于小米优化产品性能，提升用户体验，为高端市场突围提供技术支撑。小米在“人车家全生态”闭环上已取得显著进展，正通过软硬件深度整合实现跨设备体验协同。

不过，丁少将也指出，小米在生态上虽初步实现“人车家全生态”的软件闭环，但整体硬件尤其是核心芯片协同方面仍有提升空间。

正如雷军所说，玄戒O1的发布只是第一步，小米可能还要持续投入五年、十年，直到在商业上形成闭环。小米正凭借从SU7到芯片的布局，朝着商业化闭环的目标稳步迈进。