新能源智能汽车
发布时间：2019-05-18
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发布时间：2019-05-18
“星骥”系列L4级别无人驾驶电动车
定位于高速、安全及可靠性，采用多源传感器融合感知、高精度地图与定位定姿、目标行为识别与轨迹预测、自主决策与路径规划等关键技术，能够在高速道路及复杂城区道路实现汽车自动驾驶功能。
高性能新型两挡电驱动总成
由国家新能源汽车技术创新中心联合北京航空航天大学、北京绿传科技开发完成，具有良好的动力换挡性能和更宽的高效工作区间，能显著提升整车动力性和改善整车经济性。满足纯电动、插电式混合动力、燃料电池汽车等多种新能源车型搭载需求。
变速器采用分布式湿式双离合器，可实现动力换挡，填补了国内没有新能源汽车动力换挡多挡变速器的空白，并且换挡过程动力性好、舒适性高，成本较低。
AR仿真演示互动体验系统
采用增强现实（AR）技术、SLAM 技术和 3D 建模技术，通过 AR 眼镜在真实环境中虚拟出 1:1 大小的新能源智能汽车，利用手势识别和头部追踪技术，可透视车辆和零部件的详细情况，实现人与汽车的 AR 沉浸式互动体验，向公众普及新能源智能汽车的科学原理、关键技术、发展趋势。
R-Fans/C-Fans
R-Fans/C-Fans 是北科天绘为自动驾驶、智能机器人等应用所开发的导航型激光雷达。R-Fans 通过 360°扫描实现三维探测成像，可快速获取测距半径内周边环境的所有信息。C-Fans 采用车规级设计，利用全固态收发阵列，稳定性更强，适于汽车前装。
64线机械式激光雷达
一款具有完全抗干扰能力的高性能机械旋转式车载激光雷达，具有测距远、角分辨率高、紧凑轻便、视场角宽广、可靠性高等特点，目前已在国内外自动驾驶、高精地图、仓储物流等场景下广泛使用。
76-81GHz CMOS毫米波雷达芯片
一款 3 发 4 收集成雷达阵列芯片，支持 FMCW 调制方式，发射机饱和输出功率 14.5dBm，接收机噪声系数 10dB。芯片具备集成度高、射频损耗小、噪声低、频带宽、动态范围大、输出功率大、功率附加效率高等特点，主要用于车载毫米波雷达及工业雷达传感器。
LK型单主驱四合一集成控制器
自主研发的 LK 型集成控制器具有高集成化、高防护等级、良好电磁兼容性能及轻量化等特点，主要应用于 8 吨以下物流车及 6 米以下客车。
LT型双主驱六合一集成控制器
自主研发的 LT 型集成控制器具有高集成化、高防护等级、良好电磁兼容性能及轻量化等特点。满足轮边驱动、分布式驱动、双电机混合动力等车型需求。
车载终端DTVL3100 - Vbox
功能简洁，小尺寸，低功耗，高可靠，易安装，可外接多种通信方式应用成效：未来将用于大规模 LTE-V2X 车辆测试验证，并可提供 LTE-V2X 全场景功能预警。
车载终端DTVL3100-OBU
7 寸电子屏幕，集成度高，支持 V2X 全场景功能演示并可直观展示泛用于车辆后装 V2X 功能预警示范应用。
80kw自主氢燃料电池发动机
采用公司自主研发电堆，实现零下 30℃低温启动、零下 40℃低温存储；具有良好稳定性、耐腐蚀性和长寿命等特点；电堆功率密度大于 2.0Kw/L，在长途、重载、高寒、低湿等环境性能优异。
直驱双电机总成
打破了国内“山区必须用变速器”的传统设计规范，具备单电机跛行功能，在中国城市典型公交工况运行下，相对于单电机系统经济性提高 3% 以上，公交车生命周期节约 4-6 万元运营电费。该产品目前被广泛应用在北京、上海等地公交车。
全固态电池
能够有效解决现液态电池在能量密度和安全性方面存在的问题，推进国内乃至国际固态电池产业化进程，产品可应用于风电储能、3C 消费、电动汽车等领域。
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