“1+N”编队自动驾驶形式有了新规！北京经开区智驾企业说——
发布时间：2024-05-23
信息来源：北京亦庄微信公众号
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发布时间：2024-05-23
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随着北京市智能网联政策先行区（以下简称“先行区”）率先发布智能网联重卡编队管理细则，正式开放智能网联重型卡车编队行驶申请。北京市高级别自动驾驶示范区（以下简称“示范区”）路测的智能网联卡车企业有何感受？又有哪些实践积累和期待？
小马智行副总裁、卡车事业部负责人李衡宇：进一步推动自动驾驶卡车在华北地区的商业化进程
2021年7月，小马智行在北京首批获得自动驾驶卡车测试许可及高速公路测试许可，持续引领华北地区自动驾驶货运发展。此次北京开放智能网联重型卡车编队行驶申请，小马智行将积极参与，进一步推动自动驾驶卡车在华北地区的商业化进程。
通过“1+N”编队自动驾驶形式，小马智行可极大地降低运营成本，提高运输效率，并降低碳排放，助推智慧物流在真实货运场景下的落地实践。同时，随着首条跨京津冀三地的测试高速公路全线开放及京津塘高速全路段自动驾驶货运服务跨域认可，小马智行也将通过编队自动驾驶进一步助力京津冀运输一体化和智慧物流转型升级。
卡尔动力（北京）科技有限公司产品专家卫璁：管理细则将为企业的技术发展与商业化提供重要支撑与管理保障
先行区坚持安全可控、循序渐进的原则，在国内率先落实领航车协同决策下的重卡编队测试，明确规划无人化技术验证与商业化探索的双重发展路径。此次管理细则的发布，将为卡尔动力的技术发展与商业化提供重要支撑与管理保障。
卡尔动力在2021年就已获准在示范区进行商用车单车自动驾驶测试；2024年4月，卡尔动力的自动驾驶编队项目入选交通运输部公布的第二批智能交通先导应用试点项目，成为该批试点中唯一的干线货运自动驾驶重卡编队项目。截至目前，卡尔动力已累计运输大宗货物超过700万吨，示范运营的总里程数突破600万公里。
接下来，卡尔动力将依托北京自动驾驶重卡编队测试申请和实践，在全国范围内开展自动驾驶编队运营，并逐步实现商业化编队，安全达到无人化的运营状态。
北京主线科技有限公司合伙人、前瞻院院长王超：开放申请推动高速干线编队运输实现编队无人化
主线科技是国内最早一批进行编队技术研究并率先研发、投入商业化实践的企业，2021年成为示范区首批获准自动驾驶卡车路测的企业之一，开启了公开道路测试。
此前，主线科技已入选交通运输部第一批智能交通（自动驾驶和智能航运方向）先导应用试点任务——“通港达园”项目，并于2024年1月与招商公路、招商新智正式启动实车测试，完成单车自动驾驶货车载货测试和 3-5 车编队自动驾驶测试；同年3月，项目开启成果核验，作为队列技术研发与联合测试运营单位，我们的自动驾驶卡车通过现场领导专家试乘评审得到一致认可高度评价。
如今，北京开放智能网联重卡编队申请，推动了高速干线编队运输实现编队无人化，尤其是后车无人，一定程度上更加降低人力成本，提升效率。
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